凌晨三点的工厂，弥漫着金属与油漆的味道。
赵寒玥盯着眼前再次熄灭的车灯，屏幕上的代码行如同冰冷的判决书。距离发布会亮相，还剩71小时。这盏灯，本应是他们设计的“KINETIX” SUV前脸交互的一部分，此刻却沉默如铁。
在她身后，团队成员散落在工厂各处——有人趴在车底检查线路，有人对着电脑屏幕反复调试，有人正和工人确认着安装的位置。所有人都挂着同款黑眼圈，但眼睛里有一种坚定的光。这种光，被团队指导教师欧阳波形容为：“不是物理意义上的发光，是他们心里的光。”
团队在工厂内
“设计一辆真实的车”
这群平均年龄21岁的大学生，来自华南理工大学设计学院的不同专业、不同年级，因为智慧出行工作室创新设计团队而汇聚，共同参加广汽丰田“创变者”设计大赛。他们要做的，是以广汽丰田铂智3X为基础，从概念到落地，真正“造”出一辆功能创新的SUV。
这听起来像天方夜谭：没有原厂数据，没有充裕预算，没有成熟生产线，只有一间被寄予厚望的“P房”——改装车库，和七个彼此说着“我相信你”的年轻人。
“我一开始想的是，能有个项目产出放简历里，申请学校用。”交互组的陈诗雨是倒数第二个加入的交互设计师，她的期待实际而具体。最后被“抓”进组的潘子龙，动机更单纯：“我之前对车没太大兴趣，就想看看产业到底怎么运转，一个想法是怎么落地的。”
欧阳波也坦言，最初的期待很直接：“这个比赛是邀请制、PK制，我就是很想把这个项目拿下。”至于如何拿下，他心里也没有底。
甚至就连最初的设计灵感，都带着浓厚的个人印记和偶然性。
“其实就是‘夹带私货’。”负责品牌企划的黎哲成笑着说。在“头脑风暴”时，大家提出了“潮玩”“亲子出行”等各种概念，因为他自己喜欢运动，便硬着头皮提了“户外运动与恢复”的方向。“当时没抱希望，没想到大家都一致觉得这个方向具有一定的可行性与创新性。”
这个从个人兴趣萌芽的点子，在团队的讨论中迅速生长。他们开始研究热爱户外运动的年轻人到底需要什么：不仅是出发时的激情，更是运动后疲惫身心的恢复。于是，“移动的运动恢复空间”概念逐渐清晰——一辆车，不仅能带你去山野，还能在你筋疲力尽时，用科技辅助你冥想、恢复。
这样一个天马行空的idea，最终要变为一款兼具个性化特色、实用功能性和情感化陪伴属性的落地实车。这中间横亘着的，远不止技术和预算的鸿沟。
他们的自信从何而来？
来自于这个被称为“新能源汽车界黄埔军校”的校园。华南理工校友何小鹏曾说：“如果你是华南理工大学毕业的学生,你想要造车的话,只要在校友群里吱一声,学长们就已经帮你把供应链搞定了。”
这里浓厚的创新创业氛围，赋予了这群大学生一种无形的底气——“在这里，想做个真东西，听起来没那么疯狂。”
欧阳波说，自己要做的，就是“发挥他们每个人自己的优势”。
当设计的笔触撞上钢铁的语法
团队将设计方案命名为“KINETIX”，融合英文单词kinetic的“运动、活跃”，以及字母X代表的“未知、潜力”。
为了契合“运动”主题，外饰追求硬朗、锋利的线条；内饰希望营造出热情、充满能量的氛围。而最核心的交互创新，是那个听起来很未来的“运动冥想模式”。
图：内饰
图：交互面板
“我们用一个多模态AI模型，结合脑电传感设备，实时监测用户的阿尔法波和西塔波。”潘子龙试图用最简洁的语言解释这个复杂功能，“简单说，就是车能感知你是兴奋还是疲劳，然后通过AI语音对话和生成的冥想画面，引导你恢复。”
在电脑3D开发引擎和演示视频里，可以看到车子在仿真的山野里奔驰以及行星缓缓旋转的冥想场景，这一切流畅、酷炫、充满科技美感。他们自己也被这种理想状态所鼓舞。
汽车演示图片
但真正的“碰撞”，发生在他们第一次拿着设计方案，面对那辆真实的、无法随意更改的铂智3X原型车时。最大的落差感，来自于“没有原车数据”。
“我们设计时，造型是想怎么来就怎么来，追求效果极致。”负责造型的武晨虹坦言。但实车不是数字模型，它有不可移动的骨架、预埋的卡扣、固定的结构。最让他们耿耿于怀的，是内饰IP（仪表板）区域的设计。
“我们原想做一个非常几何、低矮、硬朗的平面，但原车那里有很多结构干涉，成本上也不允许我们大改。”这意味着，他们脑海中那个完美的、充满设计感的平面，无法实现。“为了平衡，我们只能保留原车IP的主要型面，只把我们最具特色的空调出风口设计融合进去，作为设计语言的体现。”
这仅仅是无数妥协中的一例。原车带有一定的“居家”温润感，与他们想要的“硬派越野”风格存在差异。当造型无法大幅改动时，他们转向了CMF——色彩、材料、表面处理。用更运动、更活跃的色彩搭配，用更具机能感的材料，在视觉上“欺骗”眼睛，弥补造型上的“不统一”。
“从‘想做到什么样就做什么样’，到‘在能动的范围内做到最好’，这种思维转变是最难的。”负责内外饰设计的柯臻昊总结。这是创意与工程之间永恒的博弈，也是学生思维接受现实锻打的第一课。他们开始明白，设计不是在白纸上作画，而是在复杂的约束条件下，寻找最优解。
标准、汗水与“大老粗”的善意
如果设计阶段的碰撞还停留在图纸和模型的层面，那么发布会前在工厂的最后72小时“极限冲刺”，则是将一切抽象矛盾，具象为螺丝、线束、焊接点和倒计时的嘀嗒声。
团队在工厂内
“工厂跟我们一样，喜欢赶DDL。”负责技术加工与落地的计邑澄苦笑。那三天，他们驻扎在工厂，核心任务是把在工作室调试好的车机屏幕、灯光等交互部件安装上车。
这远不是简单的“拧上螺丝”。冲突首先来自“标准”。学生们自己接的线、焊的电路，遵循的是“能让它亮、能让它响”的学生作业标准。但工厂有严格的工业规范：线要怎么绑才紧实抗震，焊点要如何才牢固可靠，都有讲究。
“刚开始我们觉得工人有点‘大老粗’，沟通也不顺畅。”陈诗雨回忆。但当他们亲眼看到工人师傅熟练地操作，并主动教他们如何把线绑得更专业、焊点焊的更牢靠时，旧观念被颠覆了。“他们理解我们是学生，特别耐心。我们才意识到，我们觉得‘够了’的东西，在真正的产品线上是不合格、不标准的。”
这是一次从“玩具”到“产品”的认知跃迁。工厂的师傅们，成了他们从校园迈向产业的第一批“跨界导师”。
那几天的工厂里，情绪在焦虑与兴奋间高频切换。交互组担心灯光代码最后一刻出bug；CMF组奔波于几个工厂之间，盯进度、催物料，回来还得赶设计报告。
而欧阳波的心情，或许是所有人中最复杂的。“时间紧，预算少，工厂进度比较慢。”他坦诚自己心里一直绷着一根弦。这个在广东乃至全国都属首次的学生实车改造项目，每一步都是未知。他看着学生们白天黑夜连轴转，身份在学生、设计师、产品经理、财务甚至搬运工之间无缝切换，那根弦逐渐绷到最紧。
但正是在这种高压的“熔炉”里，一些更坚实的东西正在成型。
队友在群里一句简单的“我相信你！”，像一支强心针，瞬间缓解了潘子龙因功能迟迟无法实现而产生的焦虑，也让他鼓足勇气通宵攻克了这个难题。
压力下的互相信任，是团队的粘合剂，也成了他们对抗所有不确定性的底层代码。工厂的机器轰鸣声，成了这段“共生”关系最坚实的背景音。他们不再仅仅是各自领域的“学生”，而是在共同创造一件真实产品的“战友”。
我百分百信你
从初赛、复赛到产品发布，他们已经成为无比亲密的战友，是可以把后背交给对方的人。
最后的方案汇报，其它参赛团队都选择多个成员一起上台，而“智慧出行”团队则让黎哲成独当一面。他们认为“一气呵成更能保证汇报的连贯性，而小黎是最了解整个品牌调性的人，我们相信他能把我们的设计诠释的很好。”
黎哲成同学在方案汇报现场
团队中的每一个成员对彼此都是一种“无条件的信任”。他们相信彼此会全力以赴，拼尽全力。
“远程看着都很激动”，在产品发布时，“元老成员”郭伟罡已赴法国继续深造，但他还是在朋友圈第一时间为团队送上祝福，为这款凝聚了所有人心血的产品打call，字里行间满是骄傲与不舍，仿佛从未离开过这个并肩作战的集体。
信任，不仅意味着“我相信你能做好你的事”，更催生出“我愿为你多做一些”的自觉。这就是为什么欧阳波对团队给出“又卷又有爱”的评价。
在这个仅有数人的造车团队里，界限是模糊的。“你会发现，品牌组的人可能在研究怎么拆车，建模组的同学也可能挽起袖子去搞硬件。”武晨虹描述道。没有人会说“这不是我的事”，因为大家深知，对于这样一个庞大的工程，任何一环的滞后都可能让全局崩盘。这种主动跨越边界、为同伴分担压力的行动，让团队在“紧凑”中迸发出超强的凝聚力。“每个人都抽不出身来，反而更有一种团结的力量。”
在高压与不确定性如影随形的创新冲刺中，情绪是宝贵的燃料，而这个团队最擅长的事之一，就是为彼此“充电”，团队每个同学都是彼此“情绪价值的神”。他们经常在工作室里一同熬到深夜。在这里，完成任何一个小节点都值得庆祝。“哇，我这个搞定了！”每当这样的声音响起，迎接他的必然是其他成员真诚的夸赞与鼓励。所有人都去鼓励他，说“太厉害了！”这种即时、高频的正面反馈，构成了一个温暖而充满能量的安全网，鼓励着彼此继续前进。
欧阳波常笑称自己与年轻学生之间有些“代沟”，为此，他总在默默留意那些新鲜的表达，努力理解大家口中的“梗”。这份带着幽默感的努力，被同学们真切地感受到。他们一致认为，团队里轻松融洽、充满创造力的氛围，很大程度上源于老师这种愿意俯身倾听、主动融入的亲和力。而在老师的心中，这群充满热情与才华的年轻人，也早已被他视若自己的孩子。这份双向的理解与珍视，让团队超越了普通的师生关系，成为了一个可以彼此托付、共同成长的集体。
在大赛夺冠后，“KINETIX”获得多方关注，其设计中的运动冥想模式、多模态交互界面等创新功能，为车企的未来车型开发提供了新思路。"智慧出行工作室"成员也收到多家车企的实习邀约，他们将继续在自己热爱的赛道上奔驰。
“这是学校产教融合、协同育人的生动体现。”华南理工大学设计学院院长肖毅强表示，学院通过建设学科交叉中心，推动文工交叉研究和自主知识体系研究范式变革，大力培养适应新质生产力发展的高素质设计人才。
“深化人才培养模式改革，增强拔尖人才自主培养能力，”面向“十五五”，华南理工大学将依托高等教育综合试点，探索拔尖创新创业人才培养新机制，打造一流本科教育体系。同时，通过构建校企“协同育人-科研合作-平台建设”的双赢格局，不断推进研究生学术科研创新。
这群年轻人用汗水与智慧证明：学术创新的活力，正在这座校园里竞相迸发。
从一张设计的草图
到一辆真实的汽车
从工作室里不眠的灯火
到工厂车间里沾满油污的双手
他们完成了一次全链条的创造
也走过了一次完整的成长
那份“敢想、敢试、敢造”的勇气
让人为之惊叹、感动
相信未来
还会有更多从华南理工驶出的“车”
承载着创意、温度与信念
奔向更广阔的远方
铁牛配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
